予想通りテスト走行でいくつかの欠陥発覚！！？
× 段差越えではもうちょいトルクが欲しい
× クラッドのステアリングセイバーがへし折れた
× ハイテックをもってしてもサーボはトルク不足
× 真冬にファン付けてるにもかかわらず、ヒートガード作動
× デベソがあたるので、壁に真っ直ぐアプローチできない
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折れたクラッドのノーマルセイバー。
まぁ予定通りというか想定の範囲内というか… 折れて当たり前ですな。
強化パーツ取り寄せ中〜
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既に注文してた、デフギヤの固定ギヤ(?)とホイールアダ
プター（TXT&クラッド用）到着！
ホイールアダプターは他車種ホイール用（サベやT-MAXX）のにしとけば良かったと激しく後悔… プロラインの40シリーズホイールTXT用は既に絶版
なんだよね（06/01現在）
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アクスル部の補強パーツをカイダックで自作。
純正ではギヤボックスと金物で繋がれる。こんなんでもつんかいな？？
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現在使ってるノバッ
ク スーパーデューティーXRアンプは、12セル（６セルバッテリー×2本）で14.4V出力（モーター並列接続）時、540サイズで12Tまで回せる事
になってる。
一応アクトパワーTRFチューンドモーターは12T（ダブル）らしいので、ギリギリOK（なのか？）だが、アンプの世界でギリギリはアウトが定説（ワシの
中で）。モーターはカッコイイので（アホ）換える気はないので、アンプに頑張ってもらう事になった。
ヒートシンクを大型化、アクリルの密閉ケースに吸い込みと吐き出しの2個のファンを設置。
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カバーはクリアーブ
ルーミラーのアクリル。
レーザーエッチングで文字を掘った。
効果はかなり期待できそう。だがそれでアンプへの負荷が収まるのかは不明。
しかし、図らずも14.4Vなんて高電圧で走っていたとはつゆしらず。やけにパワフルだなーと思ったのはそのせいらしい。今後7.2V出力に戻すかは不
明。出来るだけ戻す方向で検討中〜
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追加パーツ到着
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待望のアルミ製のサーボセイバー。
クラッドバスター用でギヤボックスにノーマル同様取り付ける。
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コレがギヤボックスの穴。
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下側に付属のスリーブが入らないので、ニッ
パーでカット。 |
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ついてるネジがインチネジですがな！
インチ工具もなければインチネジもないので、M3タップを切り直す。
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取り付け完了！！
むふぅー。コレならヘシ折れる事もありますまい！
だけどセイバー機能がやっぱり弱い… こういう車種にこんなひ弱なセイバーじゃ困るね〜
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もう一つ。10Tピニオンギヤと、モーターの
位置を可変に
するスペーサー。
ピニオンはtomyさんに教えてもらった田宮カスタマーで手に入るトレーラーヘッド用。 |
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スペーサーはRC4WD。
このスペーサーが曲者。厚すぎてピニオンの掛りが異常に浅い。つーか届かぬ。 |
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結構余裕の造り。流石、大味大好きジャガイモ帝国（ゴメン
ナサイゴメンナサイ！！）
あと1.5mmは薄くできる。 |
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モーターにつけた状態。
安っぽい、野暮ったい。 |
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我が工房のフライス盤
木工用ルーターとも言う…
アルミを削ってはいけない |
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シェイプアップ成功！！
スッキリ！さっぱり！！ク〜ルビュ〜ティ〜
こんなんならジュラコんかABSかポリカで自分で造れば良かった…
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| 見た目もスッキリ！！ |
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アクリルでのぞき窓
まんまパクリ
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でぇ〜きたぁ〜よ、でぇ〜きたぁ〜。TXT+S.C.Bが
でぇ〜
きたぁ〜
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テスト走行〜
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どっかぁ〜ん！！
雪だ！！初雪に間に合った！！
って去年も雪に走らせたっきりドック入りになってハヤ一年…
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しかし駄目だ！全然ダメ！！
サーボセーバーのホーンがアルミ化されて強化しても、セーバーのスプリングがヤワだから、全くステアリングが言う事を聞かぬ。走り出したら何処に飛んでく
か全くワカラン
近くにガキンチョどもも居たので早々に引き上げ。
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